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近日，宝马官宣了上半年销售数据，其中，纯电动车型销量约4.5万辆，同比增长近3倍。据了解，目前宝马在售纯电动车主要包括i3、iX3、i4、i7和iX，销量主要靠i3和iX3这两款相对便宜的车型支撑。乘联会数据显示，1-5月，i3和iX3这两款车的月销量分别为4007/2263、2976/2859、3147/2249、3085/2248、3458/4114辆，同比我国新势力的成绩只能算做中等水平。

据媒体报道，早在今年3月，就有部分宝马经销商开启降价模式，个别地区降价幅度可达10万元。等到五六月份，降价十万就成了普遍现象。要知道，就在4月中下旬，宝马因“冰淇淋事件”口碑急转直下，而降价，尤其是10万级的优惠就成了其挽回销量的撒手锏。不同于雪铁龙C9的9万元补贴“限时返点”，也不像特斯拉降两三千“意思意思”，起步价来到25万的宝马i3(图片|配置|询价)让网友直呼真香。

与大众一样，宝马纯电汽车的产品力难称优秀，其智驾和车机更是堪称短板，全靠高昂的品牌溢价支撑其盈利空间，如今的大降价又何尝不是迫于“内功不够”的考量呢？宝马当然知道此举对自身品牌可能造成的伤害，但集团定下了新能源转型的大方向，自家产品走的又是油改电路线，卖是硬性任务，卖不掉是摆在眼前的现实困境，公司只能定下“先度过当下难关、再徐徐图之”之策。

此外，同级别的特斯拉降几千元都被媒体认为是“伤人伤己”，那大家认为宝马降10万算“伤”到什么程度？